Lastik & Jant

Rot Ayarı

Rot ayarı, tekerleklerin yola ve gövdeye göre duruş açılarının üretici değerlerine getirilmesidir. Üç temel açı ölçülür: toe (tekerleklerin içe/dışa bakışı), kamber (dikeyden sapma) ve kaster (direksiyonun kendini toplama eğilimi). Bu açılar bozulduğunda lastik yolda bir miktar sürüklenerek yuvarlanır; aşınma tek omuza yığılır ve yeni bir lastik seti beklenenden çok daha kısa sürede biter. Yanlış geometri aynı zamanda yakıt tüketimini ve düz gitme kararlılığını etkiler. Rot ayarı yalnız açıları düzeltir: aşınmış rotil, rot mili veya burç varsa önce onlar yenilenir, yoksa ayar kalıcı olmaz.

Bu hizmet için teklif al Tüm hizmetler

Ne zaman gerekir?

Araç düz ve eğimsiz yolda kendiliğinden bir tarafa çekiyorsa.
Araç düz giderken direksiyon simidi ortada durmuyorsa ya da viraj sonrası kendini geç topluyorsa.
Lastikler iç veya dış omuzdan tek taraflı aşınıyorsa.
Süspansiyon/direksiyon parçası değiştiyse veya çukur, kaldırım gibi sert bir darbe alındıysa.

Neler yapılır?

Lastik basınçlarının eşitlenmesi ve süspansiyon/direksiyon boşluklarının ön kontrolü.
Dört tekerlekte toe, kamber ve kaster değerlerinin cihazla ölçülmesi.
Ayarı olan noktaların üretici toleransına çekilmesi, kontra somunların kilitlenmesi.
Öncesi-sonrası ölçüm değerlerinin raporlanması ve düz gitme kontrolü için test sürüşü.

Randevu ve teklif

Rot Ayarı için ihtiyacınızı teklif formunda kısaca yazın; taşıt bilgileriniz ve konumunuza göre dönüş yapılır.

Teklif formuna git